Вторая жизнь аккумулятора шуруповёрта

Любому аккумулятору рано или поздно приходит крышка:) Учитывая что аккум подвергался адским морозам и адской жаре, месяцами не заряжался. То работать с ним приходилось так: планируем работы с шуроповёртом минимум за 8 часов, за это время заряжаем каждый аккум по 3-4 часа. Далее его хватало выполнить свои функции. НО стоит задержаться хотя бы на 1.5-2 дня,  аккумуряторы уже  разряжены. Офигенный саморазряд. Я считаю что причиной этого — говносоставные аккумы.

Итак, выламываем жалея внутренности из корпуса аккумулятора.

Как видно, это много аккумуляторов соеденных последовательно. Хотябы один из них сдохнет, можно выкидывать все. После не сложной проверки я выявил там 2 дохлых.

Когда-то давно я купил 2 кислотных аккумулятора еще по 280 р. Долго не знал куда их применить и запихнул в какойто древний бесперебойник. но теперь появилось место куда их можно применить.

На картинке видно что он отлично вместился в корпус:

Контакты отрываю от старых аккумуляторов (неуспел сфоткать), и припаиваю к ним провода с клемами.

Вставляю контакты (правильной полярностью) обратно в корпус:

Из упаковочной полиэтиленовой пены (она немного упругая) делаю небольшую подпорку для контакотов.

и вставляю тудаже в корпус до упора к контактам.

Теперь контакты не проваляться вниз. Подсоединяю аккумулятор.

Аккумулятор кладем в корпус, и закрвываем, закручивам винты:)

 

Заряжать можно также как старый. В моем случае есть автоматическая зарядка для кслотно-гелевых аккумуляторов.

К родной зарядке, припаял клемы, кокторым цепляю крокодилы:

 

Что получили:

1. Вес остался такойже (на весах не мерил)
2. Саморязряд минимальный
3. Увеличили емкость с 1.2 АЧ  до 1.3 АЧ
4. Замена простая
5. рабочий шуроповёрт:)