Обновление корпуса ПК(длиною в год)
Задолбал унылый ПК в говнодревнем корпусе за креслом на полу. Пора менять на что-то яркое светлое и настольное.
Т.к. примерное понимание стоимости сего процесса уже имелось в голове, требовалось только собраться с силами и начать тратить деньги. Конечно же, сейчас можно было бы это всё провернуть за 1-2 месяца, заказав все компоненты за 1 раз. Но я решил неспешно делать апгрейд как бы в рассрочку, попутно разбираясь как оно работает и пытаться найти выгодные предложения на али. Цены указаны на текущий момент из архива покупок, покупалось что-то дороже, что-то очень дешевле указанных цен.
Весь декабрь 2023 года я пытался определиться с размером корпуса а главное — цветом. Были рассмотрены очень разные варианты, включая вертикальные корпуса, и цвета от зеленого до, «прости господи» — розового. Но в итоге всё уперлось в следующие критерии: цена, размер, цвет белый, обязательно возможно установки видяхи вертикально. И под ёлкой оказался корпус Ардор белый.
Обслуживание задних тормозов VW Sharan
Сцепление в очередной раз перестало работать и прежде чем ехать в сервис на замену сцепления, собрался с силами и финансами и закупил всё что требуется для полной переборки задних тормозов. А причиной такого решения стала потная ржавая тормозная трубка на одном из рычагов задней подвески. В любой момент она могла лопнуть и педаль тормоза просто провалится.
Read moreLada Vesta SW Cross. Замена стоек стабилизатора.
На пробеге 60к+ появились неприятные стуки на неровной дороге. Проверил люфты стоек стабилизатора, левая уже болталась. Пора менять обе. Купил PILENGA TS-P2409 — 344р за штуку
Замена главного цилиндра сцепления VW Sharan
Педаль провалилась до критического значения, первую и заднюю передачу с включенным мотором не было возможности включить. Утечек не обнаружено. Принял решение для начала заменить тормозную жидкость в тракте сцепления. Выкачал целый бачок темно-серой жидкости с какими-то сгустками. Вероятнее всего это растворённые манжеты 🙂 В общем сцепление не как обычно, но всё же начало выжиматься. Хватило поездить на 2 дня до работы и с работы. На 3й день по пути на работу, я уже был готов вызвать кого-то, чтоб дотянули. Хорошая погода, сухая твёрдая поверхность на стоянке возле офиса (возле гаража ледяная поверхность вперемешку с собачьим говном и грязью), благополучно повлияло на решение начать ремонт.
Почитал/посмотрел гайды в «инторнетах» этих ваших. Все зачем-то снимали блок АБС, для доступа. Да — сложно долезть. Но вероятный лишний геморрой последующий с протечками и прокачками тормозов меня не радовал. Итак рассмотрим последовательность действий на моём примере…
Со стороны капота нужно убрать аккум, разобрать площадку для аккума, отвести в сторону расширительный бачок фотографии потерял. Возможно нужно было убрать крышку-поддон дворников, но я справился и так. Ремонт затянулся на пару недель, с дождями и снегопадами.
Чтобы долезть до педали и её снять пришлось разобрать до такого вида
Немного доработок для Maverick Scout
Прошло 10 лет, как я вновь добрался до краулера. попробуем вернуть к жизни идею с поворотом всех 4 колёс, описанную в этом посте Maverick Scout RC 4WS : Penitto.ru
Для начала избавимся от этого старого короба. Рисуем, печатаем новый ящик
VW Sharan 1.9 tdi (auy), топливный насос в баке (реле 53)
После замены прокладок форсунок, было предпринято несколько попыток завести мотор. Лишь после этих попыток я обратил внимание на тишину при включении зажигания. Выключил всё что можно было, климу, музыку. Нет звука подкачивающего насоса в баке.
За насос отвечает реле 53 (серого цвета на фото вдали).
VW Sharan, замена прокладок насос-форсунок
Избыточные картерные газы выталкивали очень много масла через сапун в впускной тракт, засопливил ЕГР. Немного изучил принципы работы турбин, вероятнее всего избыточное давление создавало разницу в холодной и горячей части турбины и часть масла выдавливало в выхлоп, было много дыма. Турбина уже уставшая, вероятнее всего в этом была причина. Сразу спойлер — замена прокладок устранило задымление. Закупил немного запчастей.
